みなとみらい線周辺散歩日記

ビル開発ネタを中心に徒然と。。

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横浜スタジアムの南側隣接地にはかってホテル横浜ガーデンがありましたが閉店しました。
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取り壊しが始まり、この立地だと、オフィスは微妙かなぁ、またホテルかなぁと思っていたら、マンションです。
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かってのホテルもまぁよかったですけれど、ロイネットやスーパーホテル、東横インが近接地に次々とでき、たまらず閉店という感じでしたね。
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低層部には店舗も入るようなので街の賑わいとしてはいいのかもしれません。
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目の前には首都高の龍の背?なる出口ランプ。格好良いですよね。
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スタジアムの南西端のNISSAN STAR SUITEへの出入り口付近は、格好良い意匠ですが二階に上がる階段は危ないのか試合の日は大抵閉鎖されていますね。
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おまけですが、スタジアムと市役所跡地を結ぶデッキの架橋がだいぶ進んでいます。

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みなとみらいの中央地区の大部分は三菱重工の事業所跡地、国鉄の高島ヤードの跡地、加えてURや横浜市が進めた埋立地等を開発してきました。特に三菱重工はみなとみらい開発開始後もランドマークタワー等に続きかなり早い時期に三菱重工の横浜への本社移転とツインタワー建設が伝えられました。
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そして今の重工ビルが建設されそれ以来、三菱重工の技術本部や人事部門等など様々な本社機能が設置され、丸の内(一時品川)の本社ビルと共に重要拠点として今に至ります。
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2020年頃は日立と三菱重工の電力部門が統合した三菱日立パワーシステムズの本社も入居しており、隣接する今、横浜コネクトスクエアが聳える一画に二期棟タワーの建設が案内され、横浜市の環境アセスまで取るものの、経済情勢等から着工が遅れ、その後合弁会社の名称から日立が消え、二期棟の話も立ち消えていたような感じでした。
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今は横浜コネクトスクエア建設時にケネディクスがこの重工ビルのオーナーとなっていました。先日、三菱重工は都内の施設ビルに全本社機能を集約することが発表され、此処みなとみらいの重工の機能のほとんども移転することとなったようです。重工ビルとコネクトスクエアはその間の空間含めかなり一体感ある空間でいいですね。またこの一角はローソンが頑張っていますね。
今でも、重工ビルには三菱重工以外のテナントも多く入居しており、重工撤退後はケネディクスがビル名変えて、改装して多くの新規テナントを誘致してくれることを期待したいです。

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みなとみらい大橋の中央下側部分枝分かれしてみなとみらい大通りからそごう東端のバス待機場をつなぐ道路計画があり橋梁部も準備が施されていますが、整備が進む雰囲気はありません。
中々進まない計画でしたが、この度、エキサイト横浜22の懇親会で計画を進めることが言及されました。
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大通りの陸側の一画に道路へ接続する左折用のスペースが架橋時から準備されています。
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そごうが立地する、東口、出島を一周する道路(木の生えているあたり)から分かれていく様です。道路ができると大通りの東京方向車線からそごう方面、そごう方面から大通りの東京方面へアクセスができるようになるのでしょう。
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大通りに信号は設けないかなぁ。信号なくてもある程度の交通量なら横浜三井ビルと横浜ゲートタワー間のT字状交差点みたいな感じかな。
駅側に広がる市バスの待機場も構想上は巨大なビルが描かれています。
でもここにビルが聳えると、そごうやベイクオーターから海側の景観がかなり遮られてしまいますね。
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実際のところ、大通りとそごうを繋いでもその先のスカイビル前の交差点は混みそうですが、横浜駅東口地下広場等に車で行ける様になるのは、いいかもしれません。

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おまけですが、はまみらいウォークの動く歩道、そろそろ設置を検討しませんかね。
陸側のガラス屋根のかかっている部分に設置予定のはずです。

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日産本社の通路も素晴らしい、今は車通勤なのですっかり通らなくなってしまいましたが、、
日産含め日本の自動車メーカーに、ツーリングワゴンもっと作ってほしいなぁ。
家の駐車場が立体駐車場で高さ制限(1550mm)があって、選択肢が少ない。。
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日産は小さい頃から好きなんだけど、車がつまらん。
スカイラインも何故かINFINITIエンブレムついてるし。。LEXUS展開できるほど販売量もないのかもしれませんが、ディーラーの看板の下でもこの本社ショールームみたいに、横でも日産とINIFINITIのマーク掲げれば良いのに。。でもAURAなかなか良いすね。 MAZDA6とかスバルのレヴォーク位? 昔のアコード・ツアラーが格好良かった、次の代からアコード自体が日本用にサイズダウンして格好悪くなってしまった。。

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