みなとみらい線周辺散歩日記

ビル開発ネタを中心に徒然と。。

2008年07月

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みなとみらい線のみなとみらい駅が公共建築賞優秀賞に九州新幹線 新水俣駅と供に駅と選ばれたとのことです。
この公共建築優秀賞ですが、面白いのが、竣工後３年以上経た建築物が対象となっている点で、完成後の使い勝手や、公共性への貢献度も評価対象となっているようです。

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公共建築賞とは、昭和63年から隔年で行われ、このたびが第11回のものになるようです。31の建築物が公共建築賞優秀賞と選ばれたようです。
実はこの後、 最優秀賞 が選ばれる事になっているようで、第２次審査が行われ、１０月上旬にされることになっています。

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個人的にはみなとみらい駅よりも、馬車道駅の方がデザイン的な価値は高いのではと思っています。
そういえば、副都心線の渋谷駅の安藤先生の地下構造物を一度拝見させて頂たーいです！
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キング軸の中心に位置する、高島中央公園で6月に20世紀少年のロケが行われていました。
朝早くから普段ではありえないほどの人がバスを10台くらい連ねて集結していました。
どんな感じで、２０世紀少年は今後公開となりますが、高島中央公園がどのような形で、スクリーンに登場するのか楽しみです。

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タイル側の一部に霧の発生装置が設置されていますが、稼動しているところを見たことがありません。
何か問題でもあるのでしょうか?

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霧が地面から涌いてくるのは一帯何時の事でしょうか?

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今までもスケボーは禁止との利用案内が出ていましたが、スケボー軍団には全く無視されていました。
最近、スケボーとローラースケート禁止の看板がそこら中に取り付けられました。
日中、夜間は分かりませんが、一時よりもスケボー軍団の数が減った気がします。

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新高島駅や、GENTOのある52-54街区方面を臨みます。
このペデストリアンデッキ、とっくに完成しているのになかなか開通させません。
高島中央公園側の階段の下にはトイレが整備されていますが、仕様開始前から明り取りの窓が割られてしまったようで、ガムテープで応急処置されているのが痛々しいです。

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ブリリアの建つ50街区側も横断歩道も設置される様子は無く、それ以前に高島中央公園側にMM地区では珍しいガードレールが設置されたまま撤去される様子もありません。
しかし、何でこんな通行量の少ない直線部分にガードレールが設置されているのでしょうか?
高島中央公園の整備予算が余ってしまい使い切るために適当に設置でもしたのでしょうかねぇ。。

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横浜市に拠る、デザイン性の高い公園に拠る再開発が予定されていた日本丸パークの公園の再整備計画が見直されるという記事が日経に掲載されました。

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公園中心の計画からテラス等を配置した飲食施設を配し、より集客力を高めた施設を配して行くことになるようです。

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MM地区に緑地は十分に確保されているという行は同意しかねます。
夏のMMは木陰も少なく、外を歩くと暑さに閉口してしまいます
ここ日本丸パークの再整備の際は店舗と木陰、そして水面をうまく配した世界にもあまり例の無い空間を実現して欲しいものです!!
ずーっと前に書いた日本丸パークに建つ謎の4本のタワーも有効に利用されると良いのですが、、

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マリタイムミュージアムもこれから改装に入り、「横浜みなと博物館」と名前を変え、恐らく展示内容も変えて再オープンとなるようです。
でもこの改称、いいですねぇ。平仮名を大事にしたネーミング良いですよね。そもそも「みなとみらい」という名称がこの地区の方向付け、親しみやすさという点で大きな影響を及ぼしていると思います。

他の地区を悪く言うつもりは毛頭ありませんが、お台場一帯のレインボータウンっていう愛称は全然定着してないですしね、さいたま新都心という名前はやはり日本語ネーミングで個人的には好きです。。

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日本丸パークに係留される日本丸、もう一度、海に出そうという運動もあるようですが、土日限定で、帆船に載れる機会があるととても素敵なのですが、国際橋が開閉式にでも架け替えられない限り日本丸が大海に繰り出せず、橋の架け替えも20-30年の間はありえないでしょうねぇ。


明日よりしばらく避暑に出かけます。。避暑できればいいのですが、、、
本当、暑いので皆さんもご自愛ください。
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横浜駅東口に完成した横浜イーストスクエアは横浜駅みなみ東口からのペデストリアンデッキに直結できる構造になっていました。

このビルはポートサイド地区では比較的こじんまりとしたちょっとがっかりな開発なんて決め付けていましたが、いざ出来上がってみるとこれが中々立派。しかも駅直結の導線を確保しているとは、今まで全く気付きませんでした。

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ビルの二階部分にセブンイレブンが平日限定で開業しました。
コンカード横浜に開業したセブンイレブン同様、ちょっと格好良い新しい店舗デザインが採用されています。 セブンイレブンの店舗デザインは皆このデザインに変更すれば良いのにと思っています。。

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この入口ロビーすっごくシンプルで、二階に繋がるエスカレータが二基。
かなり格好良いです。

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二階から一階を見下ろすとこんな感じ。
依然格好良し!

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二階のペデストリアンウェイは残念ながら隣接するコンカード横浜には繋がっていません。
取り壊しの始まった大塚商会のビルにペデストリアンデッキを繋げて、コンカード横浜の横浜駅よりの低層部の店舗空間みたいなところにつなげれば、コンカード横浜の利便も高まり入居率もぐっと上がりそうですが、この辺の計画やいかに?

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BAY QUARTERとそごうの駐車場の間にイーストスクエアと横浜駅みなみペデストリアンデッキへと繋がるペデストリアンウェイが確保されています。
しかし、そごうの駐車場、駅前一等地なのに駐車場とはもったいない。。建て替えとかしないのかなぁ。。

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海側隣接地には三菱倉庫に拠る31階建ての横浜ダイヤビルの建設が進められ、タワークレーンが二基設置されています。既に5階くらいまで鉄骨が組みあがっており、このビルの低層部がBAY QUARTERの増床部分となり、このイーストスクエアの二階部分と直結すればダイヤビルとイーストスクエア、コンカードに囲まれた憩いの空間が誕生する事になります。
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W-Yokohamaの建設が予定される4街区の隣接地に工事現場事務所のようなものが出来上がりました。
まだ、W-Yokohamaのものと確認したわけではないのですが、周辺に建築予定の建物も無く、恐らく4街区の工事事務所でありましょう。

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近接する11-2街区では進出企業公募が締め切られ、2グループが公募案を提出したようです。
8月には進出企業が選ばれ、建設予定施設の概要が明らかになるはずです。
ホテルはW-Yokohamaを始め、北仲に噂されるパークハイアット、MM28街区のニューオータニと乱立気味なので、ワールドポーターズと一体となって、賑わいをもたらしてくれるような商業施設の進出を希望しています。商業施設の場合、国際大通りを跨ぐペデストリアンデッキの建設が必須と思いますが、ワールドポーターズが海側の壁面に穴を開けて、11-2街区へと繋がる導線を確保してくれるかどうかに拠って、ここ11-2街区の隆盛が決する事になりそうですね。 11-2街区に公募している企業がワールドポーターズと同じ企業グループだと一帯開発が大いに期待されるのですが、、、

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新港埠頭では開港150周年記念イベントの会場の建設が進められております。
この開港Y150なるイベント結構な入場料を取る本格的なイベントのようです。
前売り入場券だとかなりお得なようなので、そろそろ購入しようかなと思っています。
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