今日は、帰任以来、久々ののんびりした日曜日。

娘の用事に付き合いその合間に、横浜駅西口付近をプラプラ。

個人的感想ですが、CIALがなくなってみると横浜駅西口って狭くと言うか、巨大さを前ほど感じなくなった気がします。駅前広場からスカ線ホームがよく見える横にJOINUSとタカシマヤ、、何だか子供の頃よく見てた、西口発展史に載っていた高島屋がもっと小ぶりだけど目立っていた感じの写真の雰囲気に似ているなぁ、と感じ眺めていました。

ダイヤモンド地下街への階段部分も横浜駅へ地下一階レベルで直結する工事が始まっているようで狭くなっていました。(っつか、ダイヤモンド地下街ってJOINUSと完全に一体化したんですね。。名前まで一つにしていたとは、、案内図も地下街部分から駅ビル部分まですごい規模であり情報量になりましたねぇ。)

前置き長くなりましたが、中央西口の昔東横線改札があった辺りに西口新駅ビルの今まで見たことのない角度から描いた完成予想図を発見！

今まで公開されていたものと大きくは変わりませんが、別角度から見ると新鮮。どうやら、高層オフィス部分は東側に多くの窓を配し、西側は窓無しか目隠しの意匠が施される感じですね。

個人的にはこういうデザイン嫌いじゃないです。。

駅前広場は狭いなりに確保し、地下に降りるエスカレーターが配されるようです。

晴れていれば、なんとも開放的でいいのでしょうが、雨降ったら大変そう、、

狭いとは言えもう少し工夫して緑をもっと多く配せ無いものでしょうか？

せっかく駅ビルを頑張って緑化しているのだから、なんとかもうひと工夫欲しい。。

川崎東口はガラス屋根に丸い穴開けて木を植えるとか工夫していますよね。。ま、お金かかる話なんであまり贅沢な事はいえないけど、川崎駅東口は京急から眺めると綺麗ですし。

加えて、川崎駅はバス停配置も見直して一つか二つの島に集約してその代わりにバリアフリー化を進めていたはず。

横浜駅はYCAT除くとバス停のバリアフリー対策がまだまだ。東口のそごうのところも階段ですし。。地下街歩いてくるとバス停の階段を沢山の年配の方が階段を使って降りてきていました。。

駅ビルできる頃は僕も階段億劫になってそうだなぁ。。