昨今何かとお騒がせなIR構想ですが、複数グループから横浜市に提出された開発案の一つに、山下埠頭にI鉄道を延伸・建設するものがあるとか。。
以下は妄想や確認取れていない情報のオンパレードですが、さらけ出さずにはいられない開発オタの性と笑って読み流してやってください。。

ちょっと前に立ち読みしていた時に、ある経済誌に京急はIR構想を検討する、あるグループに参画しておりIRが山下埠頭に誘致される場合、神奈川新町から分岐して横浜駅東口出島辺りに新駅を設置してそのまま山下埠頭の方を結ぶ新線を検討している、なんて記事を見かけました。
*画像はカジノ無しのF1とかディズニークルーズ誘致を提案した構想とされたものです。。
ほんまかいな！なんて読んでましたが、たっこりんの妄想に入る前に、今まで目にした構想・妄想レベルの話をおさらい(ひけらかし)しますね。
→あくまで記憶レベルのネットや書籍からの情報ですが、、

横浜市地下鉄2号線
今は計画が中止されましたが、2号線計画ってあったんですよね。
今回の記事と同じ神奈川新町から地下化し横浜駅を経由して藤棚商店街辺りを通り、その先は屏風浦駅付近で再度京急に合流、京急本線のバイパス的な役割でした、実現していればレッドラインですかね。。
MX線
横浜市の都市計画に携われた方の回顧録に出ていましたが、2号線が計画中止になった後、やはり京急を神奈川新町の先から地下化して横浜駅東口出島の地下付近に駅を設置してその後にみなとみらいを経由して桜木東戸塚線に沿って野毛駅を設置しつつ一帯を貫いて南太田の辺で京急に合流する構想。。東横線の桜木町駅廃止等の見返りみたいな要素もあったのか、地元の商店主も乗り気で、京急も乗り気で検討はしたものの、当時は横浜博覧会の準備などでワタワタしており、具体化することなくお蔵入りとなったようです、色々な構想があったのはワクワクしますね。

ここからは大妄想編です
冒頭のIR誘致に絡む京急の新線構想の噂って、このMX線の話と幻の2号線をくっつけたみたいな感じ。
山下埠頭と羽田空港を直結して、横浜駅付近も通る事でアクセス需要を一気に取り込む。。みたいな事が書かれていましたが、、

【妄想ルート】
A: 神奈川新町→ B: 横浜駅(出島)→C: みなとみらい→D: 赤レンガ倉庫→E: 山下埠頭

A: 神奈川新町駅
神奈川新町付近は京急の車両基地があり地下線の建設用地はなんとか出来そう。
でもここから先が、素人には想像つきません。
深く掘りゃいくらでも出来そうですが、、いかんせん地下構造物が多すぎ。権利も交錯しそう。。
第一京浜(国道15号)の地下を利用するのかな。首都高が高架で走り工法もコストも凄そうですが、建設に必要な道幅はこのルートしかなさそう。

横浜駅で出島の辺に駅を作るなら途中に駅が一個くらい東高島/コットンハーバーの入り口辺りに欲しい気もします。作るなら東高島駅付近かとは思いましたが、ここらは既に竣工しているコットンハーバーやこれから建設が始まる高層トリプルタワーマンションも決まっていますし場所がない。するともう少し海沿いに振っていつかは返還されるであろう米軍基地のある瑞穂埠頭の付け根あたりに駅作ってみてはと思うけど、、やはりルートが曲がりすぎてて無理そうですね。
大前研一さんが横浜でIRやるなら瑞穂埠頭だ！とコメントされていましたしね。今は候補にもなっていないようですが、山下埠頭のIRがうまくいったらもう一箇所をここ瑞穂埠頭なんて事に備える意味では面白いかな。。

B: 横浜出島駅(横浜駅東口出島付近)
横浜駅東口のそごうの海側一画にはバスの待機所があり、将来的なビルの建設が予定されています。因みにここからみなとみらい大通りを結ぶ橋も予定はされています。
まぁ横浜駅付近で駅作るならここくらいしかないでしょうね。第一京浜とみなとみらい大通りをつなぐ位置としてもいいのかも。第一京浜のポートサイド沿いは京急のテナントビルとそごうの駐車場だから建て直しも視野に入れてなんとか出島一帯にとりつく。。
東急新横浜線の綱島駅と新綱島駅の関係に似ているかな。でも他線への乗り換えは相当不便。。


C: 臨港パーク駅(妄想ルートA)/ 京急みなとみらい駅(妄想ルートB)
線路や駅造れる場所が思い浮かびません。
妄想ルートA: せいぜいみなとみらい大通りの下を南進、ぴあアリーナとかランドマークタワーのそばに駅作るなんて感じ？でも日産本社と富士ゼロックスの間はその先に新高島駅や貨物線も交差しており地下とは言えとても無理かな。
妄想ルートB: 横浜出島の駅から思いっきり水際線公園の方に振って既存線路との交差を最小にして臨港パークの方に抜けて行くとか。。でも臨港パークの下通すなんて言うのも、利用者少なさすぎかな、でもパシフィコ横浜のアクセスはグッと改善されますね。

D: 赤レンガ倉庫駅(新港中央広場)

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横浜市では中心部に色々な交通手段の導入を検討しており、代表的なところでは桜木町駅前と新港埠頭のワールドポーターズを結ぶ YOKOHAMA AIR CABINなるロープウェイ、京急によるオープントップバスなどが運行開始、もしくは具現化しています。
来年には山下埠頭と横浜駅東口を結ぶ連節バス「ベイサイド・ブルー」が走るようです。
連節バスって幕張メッセ行った時に乗ったことが ありますが結構大きくて良いんですよね。北京ではたくさん走っていました。コースが赤いくつ号と重なる部分もあり、運行開始時には他の路線含め運行系統の見直しが行われるようです。
話それますが、北京のバスに乗ってると、BANANA FISHのショーターや、シンみたいな一見強面のお兄さんが、もう小さくは無い8歳くらいの娘に席をサッと譲ってくれる。中国は老人に加え子供にも優しいなぁ、なんて感じたものです。
 バス停も連節バスに合わせ長めのデザイン。
この横浜市中心部でよく見られるバス停のデザイン、いつ見ても秀逸だなぁと感じます。 

今やLIXILとなったINAXのショールームがあった一画に三菱地所が建設する複合ビルにはコーエーテクモの本社や東急のREIホテル、ライブホールZEPPの進出が予定され、その建設も着々と進んでいます。 
KT ZEPPのサインも随所に設置が進みます。
ほぼ外観は完成し、サインやオブジェの設置がすすんでいます。 
横浜駅と桜木町駅 の中間位置するこの一画の最寄駅は新高島駅か、ブルーラインの高島町駅でしょうか。。
かってこの一画は暫定利用ばかりでなかなか恒久施設の建設も計画されず、前のアンパンマンパンミュージアム一帯を駅前広場として根岸線に高島町駅を整備しないと開発意欲も計画も出てこないのかなぁなんて思っていましたが。。
ここ数年で状も一変、村田製作所やLG等が進出を決め一帯は開発ラッシュといった様相を呈しています。
神奈川大学のキャンパスも大分立ち上がってきました。
村田の研究施設は格好良い！
1,2階の吹き抜け空間が結構広く、完成が楽しみです。

コーエーテクモは本社だけなのかなぁ、、ゲームの信長の野望に関係するちょっとしたエンタテイメント施設や博物館見たいの作ったら、最近パシフィコで毎年開催されている城エキスポとかと連動して面白そうなんだけど。。時代ずれるけど掃部山公園所縁の井伊家や、神奈川お台場の勝海舟なんかも絡んで開港前後のテーマで盛り上げても面白そう。(ちょっと無理やりかな)