みなとみらい線・サインデザイン一新 : みなとみらい線周辺散歩日記

【日本大通り駅】

みなとみらい線各駅のサインのデザインがいつに間にか一新されています。

駅入り口のサインも今までの“M“+“〜”みたいなみなとみらい線独自のマークが掲げられていましたが、都内とも共通の地下鉄マークがメインに掲げられるようになりました。

ブルーラインも確か“Y”マークから地下鉄マークに変えつつあるはず。。
オリンピックで多くの訪問者が来るであろう(⁉︎)事に備えての改良かな。

駅周辺の雰囲気は日本大通駅もとても良いんですけどね。

このビルの入り口格好良い！

照明とか凝ってていいですよね

都市デザイン好きのたっこりんですが、公共空間のサインのデザインも結構好きです。

【馬車道駅】

まぁたっこりん的には馬車道駅が一番！二番が元町・中華街駅、続いて新高島駅、みなとみらい駅といった感じ。

ビルボードライブも本格化！でも、仕方ないですが、国内アーティストが当面メインです。

【みなとみらい駅】

羽田空港の第1ターミナルのサインが数年かかけて改善されて、スッキリデザイン、文字を無くす、サインの数も半分とか、多すぎる情報提供を見直し、外国人の方が一発でわかるようにしているとか。。みなとみらい線もスッキリした感じになり良いです。

先日も「路線図」や「駅名標」の本買っちゃいました。
こういう本ってマニア向けなんで薄い割に高いんですよねぇ。

高速道路のジャンクション航空写真集はめちゃめちゃ高かった。。

しかも大抵、数回パラパラ眺めて本棚直行。。最近は「すごいエスカレーター」みたいな図鑑も本屋で見かけるたびに自制心で購入を控えています。。

普通、駅のデザインは建築事務所が実施することが多いのですが、みなとみらい線は日本大通駅以外は駅毎に異なるデザイナーが手掛けたとか。。今はデザイナーが手がける事がだいぶ増えてきましたが、当時は斬新な事だったようです。

もともとスッキリしたデザインだったのでなかなか気づきませんでしたが、パシフィコノースの開業にあわせたかのようにさらに洗練された感じのデザインになりました。

みなとみらい駅には改札が二箇所ありますが、今回のデザイン変更で「中央改札」「北改札」と言った呼称がより目立つような感じになりました。

みなとみらい線は各駅ごとに異なるフォントが駅名標に使われています。
みなとみらい駅名標も次駅の駅名が馬車道は明朝体みたいで新高島はこれまた異なったフォントが記載されて、できたときは違和感ありましたが、慣れてくるとこのこだわりが良い！
たっこりんはオフィスの標準フォント「YUゴシック」が大好きで、未だに前の標準フォントメイリオを多用する上司作成資料のチェック頼まれると全部YUゴシックに変えています。社外への通知はもちろん遊明朝体です。部下はフォントを見れば、誰が最終校閲したかが一眼でわかると言う、ある種暗黙の承認状況把握が可能な状態。リモートワーク下、静かにバチバチやっています。

北改札のフロアを貫くエスカレーターや、クイーンズスクエアの巨大吹き抜けまで含めるとトップクラスですが、いまいち色遣いが派手だなぁ。。

元々あった呼称なんでしょうが、前は「クイーンズ改札」「グランモール」改札なんて呼称が目立っていたはず。でも「クイーンズ改札」はまだ良いとして「グランモール口」はわかりにくかったのでしょうかね。たしかにクイーンズ口を出ても目の前にグランモール公園がすぐそばに広がっていますしね。

公園には木のマーク、病院には赤十字マークが描かれています。

前はPacifi“k”oと誤記がありその後シールが貼られ修正された出入り口付近のサインは前のままですね。

みなとみらいで単独のオフィスビルとしては最古参組のみなとみらいビジネススクエアは外観よりもエントランス付近のデザインが小規模ながら素晴らしい。地下一階から吹き抜け、地表レベルにブリッジがかかるデザインは好きです。でも地下の店舗スペースはファミマが閉鎖して依頼ずっと空き店舗のまま。まぁ他の街区の開発が進み多くのコンビニが林立してきましたし、格好良いデザインの一方、地上から地下方向のエスカレータもないこの地下区画では集客はしんどいでしょうねぇ。話ずれた。。